Audi e-tron GT: passie voor kwaliteit en progressiviteit

Oog voor detail, maximale precisie en topkwaliteit: de Audi e-tron GT reflecteert de passie waarmee Audi auto’s ontwikkelt en bouwt. Voor de productie van de elektrisch aangedreven Gran Turismo in de Böllinger Höfe-fabriek van Audi te Neckarsulm, maakt het merk gebruik van specifiek op dit model afgestemde nieuwe technologieën. De finishing touch wordt echter door zeer bekwame mensenhanden aangebracht. En omdat het dynamische kunstwerk ook goed moet klinken, heeft Audi muzikale flair en technische competentie toegepast bij het componeren van een uniek geluid voor de e-tron GT. Het klinkt krachtig en vooruitstrevend – zoals een Audi dat hoort te doen.

Productie van de e-tron GT

De Audi e-tron GT is de eerste volledig elektrische auto van het merk die in Duitsland wordt gebouwd. De productie van de Gran Turismo gaat eind 2020 van start in de Audi Böllinger Höfe-fabriek te Neckarsulm. De productiesite voor kleine series kende voor deze nieuwe taak een upgrade en werd omgebouwd. Het vakmanschap is uiteraard behouden gebleven en wordt nu aangevuld met digitale processen en slimme technologieën. De tests van de werkprocedures aan de productielijn en de logistieke processen werden voor het eerst op virtuele wijze uitgevoerd, waarbij ook de planning met behulp van VR-technologie werd voltooid. De productie van de e-tron GT is opgezet zonder dat er fysieke prototypes werden gebouwd – een primeur bij Audi.

Grote delen van het koetswerk van de volledig elektrische Gran Turismo zijn gemaakt van een materiaalmix van ultrasterk staal en aluminium. Om deze onderdelen in de geplande hoeveelheden te kunnen produceren, werd een koetswerkafdeling ingericht waarin het vakmanschap van de medewerkers wordt gecombineerd met het potentieel van geautomatiseerde productietechnologie. Deze afdeling bestaat uit een innovatieve koetswerk-assemblagelijn waar elk koetswerk twee keer overheen gaat. 

Aan het einde van het koetswerk-assemblagelijn monteren gespecialiseerde medewerkers de componenten en controleren ze de afwerking van het koetswerk. Het expressieve design van de Audi e-tron GT stelt ongekend hoge eisen aan de kwaliteit van de productie – het zijpaneel heeft bijvoorbeeld een opmerkelijk grote trekdiepte van 35 centimeter tussen het hoogste en het laagste punt.

De uitgebreide productielijn omvat 36 in plaats van 16 cycli, zoals voorheen het geval was. De e-tron GT deelt de productielijn met de R8. De integratie van twee technisch zó totaal verschillende auto’s op één lijn is uniek binnen de Volkswagen Group. Beide modellen worden verplaatst met dezelfde zelfrijdende transportwagens en een elektrisch aangedreven monorailsysteem. Op één station van de lijn werken mensen en robots naast elkaar. Ook is er een 3D-printer aanwezig om op verzoek van de medewerkers montagehulpstukken op maat te maken. Na voltooiing wordt er met elke auto een afstand van circa 40 kilometer afgelegd op de openbare weg. De testrit omvat ook trajecten op de snelweg en in het stadsverkeer.

De “e-sound” van de Audi e-tron GT

Of het nu gaat om kwaliteit, design of technische eigenschappen – de Audi e-tron GT is een auto die zich in alle opzichten kenmerkt door de passie van Audi. Dat geldt ook voor het geluid van de elektrisch aangedreven Gran Turismo. Ingenieurs Rudolf Halbmeir en Stephan Gsell bedachten en componeerden het progressieve elektronische geluid op de computer, in het geluidslaboratorium, in de rijdende auto en tijdens klantonderzoeken.

Zoals bij elke elektrische auto is ook de e-tron GT voorzien van het wettelijk verplichte akoestische waarschuwingssysteem voor auto’s (AVAS), hoewel het bij dit model deel uitmaakt van een breder akoestisch spectrum. Een luidspreker aan de voorzijde van de auto brengt het AVAS-geluid voort. Als het optionele sound-pakket wordt besteld, wordt een tweede, grote luidspreker aan de achterzijde toegevoegd. Tegelijkertijd zorgen twee luidsprekers in het interieur voor een emotionele geluidsbeleving. Twee bedieningselementen zorgen voor een continue aanpassing van het e-tron GT-geluid op basis van variabelen zoals de snelheid of de stand van het gaspedaal. Met het Audi Drive Select systeem kan de bestuurder instellen of en hoe intensief hij het geluid wil ervaren.

Giovanni Declercq
Giovanni Declercq kwam vele jaren terug in contact met RallyandRaces als videograaf. Ondertussen vaste waarde geworden en de overstap gemaakt naar fotograaf. In de periode dat sigarettenreclame nog mocht fanatiek supporter van Patrick Snijers. Evenementen zoals Goodwood kunnen hem zeker bekoren evenals het Toutes Terrain kampioenschap in Frankrijk!

Laatste nieuws

Nieuwe Covid-maatregelen voor Hemicuda

Beperking aantal toeschouwers en toegang beperkt tot een specifieke publiekszone, dat zijn de voornaamste wijzigingen in het aangepaste veiligheidsprotocol voor de mensen...

Patrick Gaethofs: tevreden met het resultaat

Patrick Gaethofs en Johan Kerkhofs zijn vaste deelnemers aan het BRC-Critérium. Ook zij waren blij eindelijk nog eens het rallystuur in handen...

Jobfixers Belgian Rally Championship gaat verder

De promotor van het Jobfixers Belgian Rally Championship en RACB Sport bevestigen dat het Jobfixers Belgian Rally Championship 2020 gewoon verdergezet wordt...

Mads Østberg, in de South Belgium Rally met indrukwekkend startveld

De organisatie schreef op hun website volgende leuk nieuws: "Willen jullie nog meer ? Vandaag hebben we de inschrijving...

Vincent Vosse: “Deze Total 24 Hours of Spa zal in elk geval bijzonder zijn.”

De Total 24 Hours of Spa 2020 zal een wedstrijd als geen andere zijn, aangezien de race voor het eerst in zijn...

Racebrandstof, dat is een exclusief recept

De innige relatie bestaat al meer dan 20 jaar en – zeldzaam als we het over Francorchamps hebben – er is nog...

Gerelateerd nieuws