De laatste weken was Volvo’s nieuwste elektrische SUV, de Volvo EX60, haast niet uit het nieuws weg te slaan. Deze publiekslieveling heeft de moeilijke opdracht gekregen om Volvo terug uit de rode cijfers te krijgen. Dat Volvo economisch in woelig vaarwater terechtkwam, was grotendeels te wijten aan de problematische lancering van de Volvo EX90. Net met dat geplaagde vlaggenschip mocht RallyandRaces een week op pad. Is het tij intussen gekeerd, of blijft het kommer en kwel? Wij zochten het uit.
Het zag er allemaal veelbelovend uit, maar het moet gezegd worden dat de introductie van de Volvo EX90 niet van een leien dakje verliep. Het Zweedse, of juister, Chinese (Volvo is ruim een decennia in handen van het Chinese Geely Holding Group, n.v.d.r.) vlaggenschip had te kampen met tal van softwareproblemen. PR Manager Wout De Vuyst deelt ons tijdens het overhandigen van de sleutels mee dat deze zaken voor modeljaar 2026 allemaal van de baan zouden moeten zijn. Voor 2026 krijgt de EX90 namelijk enkele soft- en hardware upgrades mee die hem weer helemaal up-to-date moeten maken, maar daarover later meer.
Vlaggenschip, met de nadruk op schip
Wij trekken echter op pad met een 2025 versie, maar de eerlijkheid gebiedt ons wel te zeggen dat de EX90 een imposante verschijning is en blijft. Op de Belgische wegen dwingt hij status af als een soort van ‘King Of The Road’. Dat is grotendeels te danken aan zijn enorme afmetingen: net iets meer dan 5 meter lang en 2 meter breed. Je zou al voor minder aan de kant gaan.
Het testexemplaar dat we rijden is er eentje uitgerust met de hoogste uitvoering genaamd “Ultra”. Volvo houdt het simpel en overzichtelijk: er zijn 3 uitvoeringsvarianten startende bij “Core”. Wens je iets meer luxe, dan opteer je voor de “Plus” variant. Het summum is de Ultra, die quasi full-option uitgerust wordt. Zetels met massagefunctie? Check. Luchtvering? Dubbelcheck!
Zwevend tapijt
Over het comfort dat deze EX90 biedt kunnen we alleen maar lovend zijn. Door de luchtvering voert de EX90 je in alle stilte en zachtheid van A naar B. Deze optie, standaard in de “Ultra” uitvoering, is wat ons betreft dan ook een echte must have. Vergis je niet, dit is en blijft natuurlijk een wagen van maar liefst 2.7 (!) ton. Dan is luchtvering geen overbodige luxe maar eerder levensnoodzakelijk om het toch nog wat comfortabel te houden. Niet alleen qua comfort, ook op het vlak van geluidsdemping presteert de EX90 voortreffelijk. Zelfs aan een hoger tempo op de autosnelweg, blijft dit bakbeest je in alle silte vervoeren. Het Bowers & Wilkins audiosysteem (3.300 euro) maakte wat dat betreft het feest helemaal compleet. Toegegeven, dit is één van de meest indrukwekkende geluidsinstallaties die wij reeds mochten ervaren, mede door de speakers verwerkt in de kopsteunen.
Het is dan ook aangenaam vertoeven in de EX90. Ons testexemplaar, uitgerust met 7 zitplaatsen, leent zich door zijn enorme afmetingen tot de ideale gezinswagen. Daarbij zijn de 2 achterste zitplaatsen niet weggelegd voor grote, volwassen personen (wij namen de proef op de som, n.v.d.r.), maar ze volstaan perfect voor korte afstanden of voor het jongste deel van de kroost. Wat het infotainment betreft hadden wij geen klagen. Het geheel werkt intuïtief en zit logisch in elkaar, al moet vrijwel alles via het aanraakscherm bediend worden – een kwaal van het moderne autotijdperk, helaas. Als we dan toch één puntje van kritiek mogen aanhalen in het interieur, is het de gebruikte stoffen bekleding. In een premium wagen van ruim 100.000 euro voelt dat, nu ja, niet echt premium aan.
Voor sportieve prestaties ben je bij deze Volvo aan het verkeerde adres. In deze versie beschikt hij over 456 pk, waarmee hij zich meer dan vlot in het verkeer begeeft. Een sportieve inborst moet je hier echter niet verwachten, wat natuurlijk geheel logisch is kijkende naar het opzet en doelpubliek van de wagen. Eens we het tempo wat strakker leggen, merk je een zwevend gevoel dat niet al te veel vertrouwen wekt. De EX90 blinkt sowieso al niet uit in directe stuurfeedback, maar dat wordt pas echt merkbaar bij een sportiever tempo. De ophanging instellen op standje ‘hard’ biedt hier een klein beetje soelaas.
Update welgekomen
Zoals gezegd wordt de EX90 voor modeljaar 2026 opgefrist met enkele soft- en hardware upgrades. Dat is wat ons betreft meer dan welgekomen om deze wagen weer concurrentieel te maken. Zo krijgt de update 800V laadtechnologie mee, in plaats van de 400V waar ons exemplaar nog over beschikt. In mensentaal: bij snelladen draait het om het aantal kilowatt. Hoe meer kilowatt een laadpaal levert, hoe sneller je kan laden. De meeste elektrische auto’s kunnen met 400 Volt snelladen tussen de 75 kW en 250 kW. Met een 800 Volt accupakket kan je zelfs snelladen tot zo’n 360 kW. Dat betekent tot 100 kilometer bereik bijladen in slechts zo’n 3 minuten. Als zelfs de prijsbreker Hyundai met 800V laadtechnologie op de proppen komt, kan een merk als Volvo natuurlijk niet achterblijven.
Verder krijgt modeljaar 2026 ook de mogelijkheid tot elektrochromisch panoramadak, waarmee je de glastransparantie aanpassen waardoor je schittering kunt verminderen of privacy kunt verhogen met één druk op de knop. Het huidige panoramisch dak heeft die mogelijkheid niet, wat wel als storend ervaren kan worden op zonnige dagen.
Grote geweldenaar, kleine gebreken
Na een week met de EX90 blijft vooral dit hangen: je voelt aan alles dat dit het eerste grote full-electric wapenfeit van Volvo is. De ambities zijn groot en het potentieel is er absoluut, maar voor een prijskaartje dat moeiteloos boven de 100.000 euro uitkomt, zijn er simpelweg nog net te veel kleine onvolkomenheden die het totaalplaatje temperen. Niets onoverkomelijk, wel merkbaar. Tegelijk geeft net dat vertrouwen: dit zijn kinderziektes van een eerste generatie, lessen die ongetwijfeld zijn meegenomen richting het volgende hoofdstuk. Met die kennis in het achterhoofd kijken we dan ook reikhalzend uit naar wat komt, want als die leercurve zich vertaalt naar de nieuwe EX60, ligt een nieuwe publiekslieveling voor de hand. De toekomst oogt alleszins veelbelovend!
Met dank aan Volvo Car Belux
