Komend weekend wordt in het kader van het New Race Festival de derde en vierde manche verreden van de Belcar Historic Cup ‘Powered by St. Paul’. Na de demonstratie van de familie Kuijl en Luc Branckaerts tijdens de Spa Summer Classic is het uitkijken wie het vuur aan de schenen kan leggen van deze eerste leiders van het seizoen. De circuits van Francorchamps en Zolder verschillen veel van elkaar en bij wisselende weersomstandigheden kan de concurrentie wel eens verrassend uit de hoek komen. 49 wagens kleuren momenteel de inschrijvingslijst, verdeeld over vier platformen volgens bouwjaar en homologatie.
Het openingsweekend in Francorchamps dat de eerste twee races van het seizoen omvatte, was een schot in de roos voor Dieter, Wim & Tim Kuijl die in hun respectievelijke platformen 1, 2 & 4 als eerste leiders huiswaarts keerden. In platform 3 was het dan weer Luc Branckaerts die duidelijk te snel was voor de concurrentie en tweemaal zegevierde. De races overall waren voor de Corvette C4 van Branckaerts en de Ford Capri RS 3100 GAA van Wim Kuijl. Maar ondanks de prachtige strijd voor de algemene zege doet deze niets ter zake inzake de punten binnen de onderlinge platformen en klassen. Maar uiteraard wil iedereen als eerste over de finish rijden en daarbij gaan de piloten de risico’s niet uit de weg.
In platform 1 (HTP of Historisch Technisch Paspoort) is het uiteraard uitkijken naar de St. Paul Ford Capri RS 3100 GAA Cosworth van regerend kampioen Dieter Kuijl die in Spa de eerste race won, maar door een technisch probleem de zege in race 2 moest laten aan de Ford Escort MK1 van Bas Van Elderen. De titelsponsor van het kampioenschap kon wel uitrijden en leidt de dans, maar Van Elderen en de mooie Renault Alpine A110 van Andreas Fricke volgen op amper twee tellen.
Met twee zeges in Spa mag Wim Kuijl met zijn krachtige Ford Capri RS 3100 GAA Cosworth als leider en gedoodverfde favoriet binnen platform 2 (NTP of Nationaal Technisch Paspoort) richting Circuit Zolder. De razendsnelle Capri zal ook in Zolder favoriet zijn voor de zege, maar we veronderstellen dat de verschillen kleiner zullen zijn met de voornaamste concurrenten en ook op de Limburgse omloop kunnen de weersomstandigheden een rol spelen. Regerend kampioen Gust Van Haelst staat voorlopig op een tweede plaats met een kleine voorsprong op de mannen van de regelmaat Dominique Holvoet (Toyota Celica), Anthony Vonk (BMW 635 CSI), enz. Maar er liggen nog kapers op de kust. Erik Bruynoghe had pech met de schakelpook tijdens de eerste manche in Spa, maar toonde zijn snelheid in de tweede race en eindigde op het podium met zijn knappe Porsche 911. Ook de Escort MK1 Holbay van Marc Roessle is een wolf in schapenvacht en gaat als een raket. Zeker in de gaten houden deze twee outsiders.
Luc Branckaerts is binnen platform 3 voorlopig ongrijpbaar in zijn Corvette C4. De machtige Amerikaanse bolide wist in Spa zelfs de eerste race van het seizoen algemeen te winnen. De Nederlander Leonard Batenburg met een zeer potente BMW M3 van Vink Motorsport staat op een voorlopige tweede plaats terwijl regerend kampioen Luc Moortgat (Porsche 964 RSR 3.8) zich voorlopig moet tevreden stellen met de derde plaats in de tussenstand. Hij maakte een zeldzame stuurfout en dat kostte hem in Spa enkele kostbare punten. De snelle Waaslander moet het voorlopig ook stellen met een motor die aan revisie toe is. Verder is er Jan Van Elderen die telkens goed mee vooraan rijdt, maar zijn Cosworth met pech aan de kant moest zetten in Spa. Ook de maidentrip van de BMW 635 CSI 24v Groep 2 van Juri Vannieuwenborgh was goed, maar de West Vlaming zal zeker nog aan snelheid winnen eens hij de wagen nog beter leert kennen. Ook de BMW 535 M5 24v van de immer snelle Evertjan Alders vroeg in Spa nog enkele aanpassingen en we mogen deze op korte termijn vooraan verwachten. Net als Sidney Dieleman in de ex Thaens-BMW 325i, Eric Nulens in de Porsche 964, pechvogel Samuel Verheggen met de bijzonder knappe Mercedes 190 AMG 2.5 evo2, Fred Krab (BMW E30 M3), enz.
In platform 4 tenslotte is Tim Kuijl erin geslaagd om een supersnelle motor te laten bouwen in zijn BMW E36 325i. Een motor van een M3, maar via een kortere slag gereduceerd naar de maximum toegelaten 2500cc. Tijdens de kwalificatie moest hij in de STW BMW van Erik Qvick nog zijn meerdere erkennen, maar tijdens de races was hij tweemaal de snelste van het lot. Hij leidt dan ook de debatten voor de Audi 80 STW Quattro Competition van François Bouillon en de BMW 320i STW van Van Rompuy/Qvick. Erik Qvick geeft forfait door een spijtige kalender overlapping met Spa-Classic van Peter Auto. Hierdoor moet Dirk Van Rompuy alleen de kleuren van VR Racing verdedigen tegenover Tim Kuijl, François Bouillon, Ben Thaens/Bert Theunissen (BMW 325i) en de rest veld binnen de wagens uit de jaren ’90.
