Hoewel de winter nog maar pas voorbij is, staan de teams en rijders van de C1 Racing Cup nu al te trappelen van ongeduld. Het nieuwe seizoen barst namelijk los tijdens het eerste weekend van april op Circuit Zolder. Promotor Leonard Licops maakt van de gelegenheid gebruik om wijzigingen in het sport- en technisch reglement toe te lichten.
“Om rijders van verschillende leeftijden aan te spreken, hebben we een nieuwe categorie toegevoegd”, gaat Leonard Licops van start. “Bovendien hebben we de maximumleeftijd van de Junior-categorie opgetrokken. Meer rijders komen in aanmerking en dat zal meer plezier aan het stuur teweegbrengen.”
– Junior-categorie tot en met 25 jaar oud. Master-categorie voor rijders vanaf 45 jaar oud
– De Ladies-categorie blijft uiteraard behouden
“Daarnaast scoren rijders die de buitenlandse verplaatsingen maken meer punten. Dat is een initiatief om ze aan te moedigen ook die wedstrijden mee te pikken. Tijdens de 24HC1 van Spa-Francorchamps staan eveneens meer punten op het spel.”
– 150 procent van de punten aan het einde van elke race in Magny-Cours, Anneau du Rhin en Croix-en-Ternois
– 100 procent van de punten na twaalf uur in Francorchamps, 150 procent aan de eindmeet
“Om het hoofdstuk van het sportreglement af te sluiten: we hebben de minimale rijtijd voor elke rijder geschrapt. We willen vermijden dat rijders geen punten kunnen scoren door onverwachte omstandigheden. Anderzijds zullen wagens voortaan minstens de helft van de race moeten afleggen en voorbijkomen aan de zwart-witgeblokte vlag om geklasseerd te worden.”
– Geen minimum van 15% voor elke rijder om punten te pakken
– 50% van de race rijden en over de eindmeet komen om geklasseerd te worden
“In het technische reglement hebben we grotere, reflecterende startnummers verplicht, uit evidente veiligheidsoverwegingen. Daarnaast is het minimumgewicht gedaald. We merkten dat wagens vaak met extra gewicht onderweg waren.”
– Startnummers groter en reflecterend
– Minimumgewicht van 850 kg naar 840 kg
“Zoals we eerder al hadden aangekondigd, willen we rijders sensibiliseren voor hun gedrag op het circuit. Daarom hebben we enkele zaken verplicht die goed van pas zullen komen om te oordelen over incidenten en in te grijpen waar nodig.”
– Verplichte onboardcamera die opneemt op een SD-kaart van 256 GB zodra de auto in beweging is
– Verplicht gebruik van de AiM Solo 2 DL (met OBD-aansluiting). Opgelet: non-conformiteit van de AiM kan in bepaalde gevallen leiden tot de uitsluiting van het kampioenschap!
“Om af te sluiten zullen we meer controles uitvoeren tijdens de raceweekends, niet alleen voor en na afloop van het evenement. Daarom heeft de C1 Racing Cup een controleur aangeduid die geaccrediteerd is door de RACB maar zelf geen beslissingen zal kunnen nemen. De bedoeling is om de teams te waarschuwen voor technische inbreuken en erger te vermijden. Hopelijk is die persoon er in Zolder al bij. Anders verwelkomen we hem in ieder geval in Magny-Cours.”
